“萝卜快跑”概念股能跑多远？

火出圈的“萝卜快跑”

最近大火的“萝卜快跑”，是百度旗下的无人驾驶出租车业务，目前在武汉有超过300辆无人车，而且被允许在武汉主城区的大半道路上自由通行。

之所以爆火，除了它是真正的无人驾驶出租车以外，还有那便宜的价格。目前在运营的车辆中，主副驾驶位上没有安全员，全车只有顾客，并且价格仅为普通网约车的三分之一。

百度作为国内无人驾驶起步最早，积累技术最多的企业，旗下的“萝卜快跑”也越来越被用户所认可，从目前的反馈来看，消费者的评价较高，主要原因还是便宜与方便。目前“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙等城市开展载人运营服务，实现1亿公里零重大伤亡事故。

资本也很认可

既然“萝卜快跑”如此之火，那么资本怎么会放过这个炒作的机会呢？A股近期相关个股的表现，就充分说明了“萝卜快跑”这个热点事件是如何驱动概念股行情的。

在与百度或是“萝卜快跑”有合作的相关上市公司里，天迈科技本周连续三个20cm涨停，公司深度参与百度Apollo计划；星网宇达也是三连板，公司为百度无人车提供无人驾驶专用惯导产品，与萝卜快跑有合作；大众交通本周上涨了51.08%，包括北汽蓝谷、江铃汽车、兴民智通等与“萝卜快跑”有合作的上市公司，本周都大幅上涨。

能跑多远？

当然好的一面背后也有反对的声音，目前反对声更大的是网约车、出租车司机，因为“萝卜快跑”的出现，直接与这些司机形成竞争关系，并且“萝卜快跑”的优势对传统网约车、出租车是碾压式的领先。

首先，“萝卜快跑”是无人驾驶，不需要休息，可以24小时运营，并且运营成本低，根据百度披露的数据，“萝卜快跑”武汉业务将在2024年底实现收支平衡，预计2025年将迎来盈利期。

同时，“萝卜快跑”价格非常低，这是更具优势的一点，大部分顾客都是冲着价格低而选择了“萝卜快跑”，这是传统网约车与出租车无法比拟的。

但“萝卜快跑”目前遇到的问题也很明显，首先是安全问题，很多顾客还是担心无人驾驶的安全性。此外，还有当前最重要的一点，传统的网约车与出租车司机收入受到冲击，他们开始抵制“萝卜快跑”，如果后续抵制的呼声越来越大，可能会有政策出台来平衡这样的局面。

目前来看，“萝卜快跑”还处于高速发展的阶段，对应的概念股都会受益。但每个新行业的出现，在经历高速发展后，都会有相关的政策出台规范其发展，“萝卜快跑”究竟能带着相关概念股跑多远，还需要看后续相关政策的出台。

投资顾问：吴洋洋 

证券编号：A0840624010029

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